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                              汽柴油發動機缸孔內壁

                                      為了減輕汽車自重,世界著名汽車公司如奔馳、寶馬、保時捷、大眾、福特等均已采用熱噴涂技術噴涂發動機缸孔內壁以替代缸套。根據不同缸體的工作需求,廠家可選用不同的涂層(金屬或合金)材料以適應內壁工作的需求。熱噴涂涂層的孔隙特性(約5-8%左右的孔隙率)還可用于存油便于工作中的潤滑。而發動機的缸孔維修也可采用再次噴涂來完成而無需換缸套。所有這些都體現著熱噴涂技術在汽、柴油發動機上應用的優勢。

                                      噴涂汽柴油發動機的缸孔內壁需要的是一種叫做旋轉等離子的專業機構來持握內孔等離子噴槍連續不斷進行360度旋轉來完成涂層的沉積,這種專業機構以前只有歐美少數幾個國家有,而今天,北京聯合涂層技術有限公司填補了這項空白。我們的噴槍連續旋轉機構不但可操持等離子、火焰等內孔噴槍,還可以操執電弧噴涂槍進行電弧連續旋轉噴涂作業,而應用也不僅局限于噴涂汽柴油發動機的缸孔內壁,很多零件的內壁均可采用聯合涂層公司這一裝置來完成涂層的沉積,如:燃機燃燒室火焰筒、過渡段、火箭發射孔、炮彈發射炮筒、地質采掘機等。下圖為聯合涂層技術有限公司在展會上展出的安裝在機械手上的熱噴涂槍連續旋轉機構。


                               

                               

                                                                                              

                                      

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